Steckbrief Dacia 1300

[nelathom]

Bauzeit: 1969 bis 21.Juli 2004 als Lizenznachbau vom Renault 12 und diversen Weiterentwicklungen
Stückzahl: 1.959.730
Hubraum: 1289 cm³
Leistung: 54 PS
km/h: 140
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Gruß
Nelathom




*Wär Dipp- & Rechscheirbfleher fidnet, tarf sie pehalden*

[PX200E]

Hallo

Dacia 13xx = Renault R12 ..... habe mal nen R12TS gefahren

deshalb --- falls mal einer mehr Informationen , weitere Technische Daten braucht wie zB. , Wartungsdetails, Einstellarbeiten, Drehmomenttabelle, Aus-und Einbau Anleitungen, Infos zur Überholung von Motor, Getriebe, Kühlkreislauf, Bremsen, Lichtmaschine, Anlasser usw , da kann ich gerne über die gesamte Baureihe Renault R12 (ab 1969-ca 1979) Auskunft geben. Hier die einzelnen Modelle => R12L(54PS), R12TL(54PS), R12TS(64PS), R12TR-Automatik(64PS) und R12 Gordini(113PS).

Grüße

PX200E

[PX200E]

Hallo

hier mal ne kleine Aufstellung über den Dacia 1300 alias Renault R12

Das Modell Dacia1300
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ist ein Lizensbau auf Basis des Renault R12

Typ . . . . . . . . . . . . . . . Bauzeitraum . Codenummer . . Hubraum . . . Höchstgeschwindigkeit
R12 / L / TL . . . . . . . . . . 1970 - 1975 . . . .R 1170. . . . 1289 ccm. . . . 140 km/h
R12 Gordini . . . . . . . . . . 1971 - 1974. . . . R 1173. . . . 1565 ccm. . . . 185 km/h
R12 TS . . . . . . . . . . . . . .1973 - 1975 . . . .R 1177. . . . 1289 ccm. . . . 150 km/h
R12 TR Automatic . . . . . 1974 - 1975 . . . . R 1177. . . . 1289 ccm. . . . 145 km/h
R12 / L / TL (Serie 2) . . . 1975 - 1980 . . . .R 1170. . . . 1289 ccm. . . . 140 km/h
R12 TS (Serie 2) . . . . . . 1975 - 1980. . . . .R 1177. . . . 1289 ccm. . . . 150 km/h
R12 Automatic (Serie 2) 1975 - 1980 . . . . .R 1177. . . . 1289 ccm. . . . 145 km/h

Quelle: Der Weg zum Erfolg (Renault)

viel Spass beim lesen

PX200E

Edit: Tabelle angepasst

[PX200E]

Hallo

habe wieder ein bischen was über den Dacia 1300 bzw Renault R12 zusammen getragen


Wie Geschwister: der Renault R12 und der Dacia 1300
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Ein robustes Auto entsteht . . . Die Geschichte des Renault R12

mutig-schön und eigenwillig . . .
durch einfache und dennoch praktische Feinheiten hebt sich der Renault R12 aus der damaligen Zeit hervor

Die Ingenieure von Renault verfolgten Anfang 1965 mit Riesenschritten der neuen Frontantriebstechnik. Nachdem der Renault R4 und R16 sich bereits erfolgreich platzieren konnten, Wurde unter dem Projekt 117 ein neuer Mittelklassewagen in Angriff genommen. Es sollte ein besonderes, robustes und alltags taugliches Fahrzeug werden.

Es war angedacht mit diesem Modell die Lücke zwischen dem R8/R10 und dem R16 zuschließen.

Auf dem Pariser Autosalon im Oktober 1969 feierte der Renault R12 seine Premiere.

Was weniger bekannt ist , der Renault R12 wird schon seit über einem Jahr in Lizenz gefertigt. Er läuft bereits 1968 beim rumänischen Autoproduzent IAP in Pitesti als Dacia 1300 vom Band.

Auch bei Corcol in Brasilien wird der R12 längst hergestellt, und auch als Torros in der Türkei

Charakteristisch und ungewöhnlich ist die steile Motorhaube und auch die stark abfallende Heckpartie. Statt der Renault typischen Drehstabfederung und den Längsschwingen, kommen bei dem Renault R12 eine Starrachse die durch Längslenker geführt wird , sowie ringsherum Schraubenfedern zum Einsatz. Ein 1289 ccm/54 PS großer Vierzylinder Motor, der aus dem Motor des R8 weiter entwickelt wurde, sorgt für eine standesgemäße Fortbewegung.

Mit zwei Varianten, der Basisversion "L" und der luxuriösen Variante "TL" beginnt im April 1970 der Verkaufsstart in Deutschland.

Recht einfach ist die Basisversion ausgestattet. Die Armlehnen fehlen ganz, es gibt nur Griffschlaufen an den Türen. Eine Knüppelschaltung und eine Krückenhandbremse unter dem Armaturenbrett, sowie eine durchgehende vordere Sitzbank zeigen , es geht auch einfach.

Besser hat es wer die "TL" Ausstattung gewählt hat: Ziehgriffe, Armlehnen an den Türen, Einzelsitze mit herausklappbarer Mittelarmlehne, Heckscheibe beheizbar, Zigarettenanzünder und Stoßstangenhörner.

Zitat aus "Auto Motor Sport" : Zwar hat dieses Auto weder überragende Eigenschaften, aber in Summe seiner Qualitäten entpuppt es sich als rechter Musterknabe. Zitat Ende

Im Herbst 1971 wird das Modellprogramm durch eine Kombiversion ergänzt. Die Ausstattung entspricht dem Basismodell R12L

Deutlich mehr Luxus verspricht das im August 1972 erschienene Modell Renault R12 TS. Die Innenausstattung wird gegenüber dem TL zusätzlich mit Drehzahlmesser Kopfstützen, Dreipunktgurten, Handbremshebel sitzt nun zwischen den Sitzen, Chromzierleisten und Sportfelgen aufgewertet.
Für gute Sicht sorgen auch noch die serienmäßigen Zusatz-Halogenscheinwerfer auf den vorderen Stoßstangen. Gebremst wird mit Hilfe eines Bremskraftverstärkers und ein 1,3 Liter Motor mit 60PS sorgt für einen dezenten Leistungszuwachs.

Ab März 1974 wird das autofahren mit der Einführung des Renault R12 TR Modells vereinfacht.

Angetrieben wird der TR von dem 60PS Motor aus dem TS in Verbindung mit einem Drei-Gang Automatikgetriebe.

Im Juli des gleichen Jahres werden alle Modell mit einer Warnblickanlage ausgestattet. Der Renault R12 Kombi ist jetzt in drei Modellversionen erhältlich: Als LN und TN mit 54PS Motor und als TS mit 60PS Motor.

Nach jetzt immerhin schon fünf Jahren Bauzeit erfährt der R12 im Herbst 1975 (für das Modell 1976)eine optische Überarbeitung.

Die schmalen Heckleuchten werden durch breite rechteckige Leuchteinheiten ersetzt. An der Front gibt es neue Scheinwerfer, einen größeren Kühlergrill und höhergelegte Stoßstangen mit integrierten Stand- und Blinkleuchten. An der hinteren Dachsäule gibt es kleine rechteckige statt der bisher vertikalen Entlüftungen. Auch der Innenraum bekommt mit einem Vierspeichen-Lenkrad und einem neu gestalteten Armaturenbrett ein moderneres Ambiente.

Ab Juli 1976 werden alle Renault R12 mit Automatikgurten ausgestattet.

Ab Frühjahr 1979 ist der R12 in Deutschland nicht mehr zu bekommen und gegen Ende des Jahres 1979 wird die Produktion in Frankreich ganz eingestellt.

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Bei Dacia in Rumänien aber lebt der Renault R12 als Dacia 1300 noch bis 2004 weiter.

Der Renault 12 wurde dort in Lizenz mehr oder weniger unverändert von 1968 bis 2004 bei Dacia (Ro) in Pitesti als Dacia 1300 / 1400 (Limousine), bzw. Dacia 1310 / 1410 (Kombi) hergestellt. Es wurde sogar ein Pickup auf Basis des Dacia 1300 hergestellt, einen solchen hat es bei Renault nie gegeben

Nach 35 Jahren laufen Ende 2004 in Pitesti endgültig die letzten Verwandten des Renault R12 von den Bändern.

Es sind ein Dacia 1300 Limousine und ein Dacia 1310 Kombi

Insgesamt sind bei Dacia 1.959.730 Exemplare gefertigt worden.

Die beiden letzten Exemplare stehen im rumänischen Automobilmuseum.

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(c)PX

weitere Informationen werden folgen
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schöne Grüße Johannes

Ein Freund ist jemand, der die Melodie Deines Herzens kennt und sie Dir vorsingt, wenn du sie vergessen hast...

[Graf Dracula]

Und einige gibt es bei mir zu bestaunen.

Drei um genau zu sein:

1100 Bj. 1970 aus Rumänien

1300 Bj. 1972 aus der ehe. DDR (Export)

1310 Bj. 1984 aus der ehe. DDR (Export)
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Gruß Richard

7. Inter. Dacia Treffen 15.06.2012-17.06.2012

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